1～20型までの経緯

1～6型（2003年7月～）

N社が試作製造した自動車輸送架台の一部改良設計

自動車を傾斜させる方法を多種考案

7～10型（2003年8月～）

当社オリジナルの自動車輸送架台の設計を開始

構想を多種考案し、図面化

11～12型（2003年8月～）

各機能がほぼ完成し、10型を基に詳細設計を開始

13型（2003年11月～）

日本にて製造した試作1号機の完成

この製作費用が販価予定の約10倍の費用を要して

？本当に販価予算内で製造できるの

？この国の製造コストって異常では

14型（2004年3月～）

13型の改良型として中国にて試作機を製造（コストは安く品質は？だが　昔は日本も？）

日本国内にて陸上・海上の輸送テストを実施

国際輸送（神戸～リバプール）テスト実施

15型（2004年7月～）

大型車、中型車兼用、コンテナ40ft×9’6”、8’6”兼用タイプを設計

16型（2005年3月～）

14型の改良型として中国にて3台製造

名称を『マザーラック』と決定し商標申請

ベトナムでの実用化テスト（ハノイ～ホーチミン間1800km）実施後、L社様へ3台納入

ベトナムの田舎の綺麗さには多々感動有り

17型（2005年6月～）

小型車用として、試作S型1号機完成

18型（2006年2月～）

16型の改良型で、コンテナ40ft×9’6”、8’6”兼用タイプ

米国展示会に出展（あるアメリカ人のコメント「日本人らしいーネ？」）

L社様へ12台納入

19型（2006年5月～）

18型の改良型として軽量化し量産化

20型（2006年10月～）

19型の改良型としての量産機

2003年7月～2006年10月までの3年間にわたり、M20型の改良等を積み重ねましたが、

少量のみ販売以外はさっぱりで、成約前になると・・×、成約前になると・・× の繰り返しでした。

ついに

？投下資金は億を楽々越えており社内に納得は？

？本当に売れる商品かな

？どうしたら買って頂けるのかな　等

？やめ様かなー

段々と被害妄想になりつつ、「そんな事は無い」とテレビの『プロジェクトX』を観て自分を主人公に置き換え奮い立たせていた事を、昨日の事の様に覚えています。

心無い友達からは「馬鹿な事に金を使うのなら、もう少し良い車でも買ったら？」・・・

「ほっとけー！！」と車内で一人の時、叫んでいる自分がありました。

「絶対山の頂上へ登るぞ」の考えがグラつきかけた時もありましたが、この後に2009年6月完成の30型、他

開発品へと進んで参りますが、買って頂ける商品作りの難しさを思い知らされ、少しずつ開花して行く開発ロードを面白可笑しくお伝えする事が出来れば幸いです。

次回は『シンチャオ、ベトナム』へと　乞うご期待。

大牟田 ＆ 花城〔文〕